本报讯日前，全国人大代表、一拖集团董事长赵剡水在两会上，对皮卡车和新能源车发展提出建议。
赵剡水暗示，经过多年的发展，中国皮卡车产业已经实现了质的飞跃。当前，主流皮卡车排放均能达到国四尺度，并在向国五、国六延长，并且与主流乘用车相比，在节能、环保、操控等方面已无差距。目前，国内险些所有的主流皮卡车品牌都已打入了国际市场，皮卡车已成为我国车企启发海表市场的沉要组成部门。
但与美国皮卡车销量占汽车总销量的近25%以及一些发展中国度皮卡车销量占汽车总销量的近30%相比，目前我国皮卡车销量占汽车总销量不及2%。究其原因，这与我国现行的汽车产业政策不无关系，好比大城市对皮卡车的“限杏注禁杏妆的车管政策日趋严紧、所需缴纳的交通规费过高档，都从政策层面上造约了皮卡车产业的发展。
为使我国汽车工业结构更趋合理，进一步推进皮卡车产业的发展，赵剡水建议：一是沉新鉴定皮卡车的归类领域，将皮卡车从货车分类中分离出来，并对皮卡车的出产治理、交通治理都参照乘用车的治理尺度。二是解禁或放宽限度皮卡车进城政策，以利于推进城乡一体化发展，使车辆采办者、尤其是村落采办者削减购车沉复投入。三是对出产、销售皮卡车的企业赐与肯定的政策搀扶，在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策，推进皮卡车产业的海表市场拓展。
赵剡水还暗示，陪伴着产量急剧增长，我国新能源汽车产业发展过程中所反映和露出出的问题不容忽视。从市场来看，产销量突飞猛进的重要驱动成分并非市场需要，而是当局补助拉动。这造成有些企业齐全以获取当局补助为主张，“套补”的景象在助长和舒展。同时，部门处所当局在补助过程中存在着“处所�；ぁ钡奈侍�。在目前新能源汽车技术没有实现突破和超过的情况下，市场蕴含着产能过剩的风险。从产品来看，在充电桩建设、动力电池充电及续航、新能源汽车主题技术等方面未有突破，在很大水平上故障着我国新能源汽车产业的发展。
为推进我国新能源汽车产业更好更快地发展，赵剡水建议：一是中央、处所两级当局要协调统一造订补助政策，预防“处所�；ぁ�，严格执行补助发放、领取手续及流程，预防投契取巧、恶意套领补助的景象出现。二是产业刺激政策沉点向动力电池续航、电池安全性等主题技术倾斜，激励有关产业领域技术进取和科技成就转化。三是对废旧电池处置措置发展钻研，提早采取环保对策，预防将来可能产生的动力电池二次传染。
